优惠100万,首付不到十万,“东瀛法拉利”恐怕依旧卖不动

  • 日期:08-18
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  最近,一张降价100万的讴歌NSX广告图,刷爆了朋友圈。

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  讴歌NSX是日本国宝级跑车之一,素有“东瀛法拉利”光环,厂商指导价接近300万元已表明它的身份。当前的裸车价整整便宜了100万,而且这样一台指导价接近300万的超跑,首付仅需净车价的5%。从优惠后的指导价198万来计算,新车只需要10万首付就可拿下。

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  一台车大降价意味着什么,相信大家很清楚,有车没车的人都知道:不好卖的产品就会有大优惠。

  2016年底新一代讴歌NSX在国内正式上市,从官方公布的销售数据显示,2017年交付了2台,2018年交付4台,今年上半年的具体数字未公布。

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件下,本田这是在直面“刚”。

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  如今,即便是降价一百万,在200出头这个区间也是强者如林,有全新的奥迪R8,奔驰AMG-GT,以及二手的法拉利488以及兰博基尼小牛,上述对手摆在面前,消费者大概是很难想到NSX的。

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  事实上,整个讴歌品牌在中国市场的表现也可以用 “越混越惨 '' 来形容。2006 年讴歌开始以进口车的身份进入中国,直到 2016 年,广汽讴歌正式推出首款国产讴歌车型。目前广汽讴歌已推出三款国产车,分别为 CDX、TLX-L 和 RDX。2018 年豪华车市场逆市上涨,而讴歌品牌全年累计销售新车仅为 9424 辆,同比降幅达到 42%。

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  归根到底,过高的价格策略、不事宜的产品规划以及品牌影响力的不足,都导致了讴歌品牌在中国这个全球最大汽车市场的默默无闻。

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  日本因为国情,擅长造经济节能的家用车,这也就决定了日系品牌对“豪华”二字的理解,而BBA的历史和经验毕竟摆在那里,只要它们不倒,雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌就难以达到火爆的水平,而史无前例的降价100万,最终或许也只能成为一个新闻噱头,无法对讴歌NSX的市场表现有什么实质性的影响。

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